Medley S 125 ABS

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Économies aux feux rouges


Le moteur monocylindre du scooter 125 Piaggio Medley S utilise le nouveau système Start&Stop RISS (Regulator Inverter Start & Stop System). Il coupe automatiquement le moteur après 3 à 7 secondes d’inactivité. Ensuite, pour repartir, il suffit de tourner légèrement l’accélérateur  pour redémarrer le moteur. Un avantage de taille pour le rythme saccadé de la conduite en ville.

Puissance et efficacité


Le scooter 125 Piaggio Medley S ABS est propulsé par un moteur i-get (Italian Green Experience Technology) monocylindre 125 cm3 quatre soupapes à refroidissement liquide et injection électronique.

Les intervalles d’entretien pour ce scooter 125 sont très espacés, les lubrifiants et les filtres ne devant en effet être remplacés que tous les 10 000 km. L’optimisation de chaque composant se traduit par une consommation réduite de carburant,  avec une valeur WMTC de 46,3 km/litre.

Style et fonctionnalité


Le bloc d’éclairage arrière du scooter 125 Piaggio Medley S ABS comprend des feux de position à LED,  tandis que les dimensions de l’arrière restent compactes malgré le grand coffre sous la selle  qui peut contenir deux casques intégraux. Cet espace a été gagné en déplaçant le réservoir d’essence au centre sous le plancher, qui présente l’avantage supplémentaire de faciliter le ravitaillement.

Grandes roues et style

Le scooter 125 Piaggio Medley S ABS est le modèle le plus sportif de la famille à grandes roues et se reconnaît facilement à ses touches gris anthracite, notamment au niveau des jantes, des poignées passager et de la protection du repose-pieds. Les teintes disponibles pour ce scooter 125 ne sont pas les mêmes que celles du reste de la gamme : rouge (Rosso Opaco), noir (Nero Grafite) et bleu (Blu Sport), toujours assorties à la selle et aux éléments intérieurs noirs.
La version S de ce scooter 125 a le même moteur et le même châssis que le modèle standard, et offre la même praticité 
d’utilisation au quotidien. Le tablier intérieur comprend une boîte à gants avec une prise USB, un accroche sac, et le coffre sous la selle peut loger sans problèmes deux casques intégraux.
La technologie joue aussi un rôle important, avec un tableau de bord alliant éléments analogiques et numériques et un moteur équipé du système Stop&Start qui coupe automatiquement le moteur lors des arrêts aux feux rouges. Enfin, l’ABS à deux canaux se charge d’assurer une sécurité maximale.

Caractéristiques techniques

Moteur
Moteur
Piaggio i-get, monocylindre 4 temps avec Stop&Start
Puissance
9 kW à 8250 tr/min

Alimentation
Injection électronique
Émissions de CO2
53 g/km
Embrayage
Embrayage centrifuge automatique à sec
Cylindrée
125 cm3
Couple
11,5 Nm à 6500 tr/min
Refroidissement
Liquide
Lubrication
Carter humide
Consommation
47,5 km/litre (cycle WMTC)
Alésage par course
52 x 58,7 mm
Alimentation
Arbre à cames en tête trois soupapes (2 soupapes d’admission, 1 soupape d’échappement) 
Démarrage
Stop&Start
Transmission
Variateur automatique
Norme sur les émissions
Euro 4
Caractéristiques
Système de freinage
ABS
Frein avant

Disque Ø 260 mm avec étrier flottant à double piston, 2 x Ø 25,4 mm
Pneu arrière

Tubeless 100/80-14”
Hauteur de selle
799 mm
Suspension avant
Fourche télescopique hydraulique
Frein arrière
Disque Ø 260 mm avec étrier flottant à double piston, 2 x Ø 25,4 mm
Longueur/largeur
2020 mm/705 mm
Réservoir
7 litres (réserve : 1,5 l)

Suspension arrière
Doubles amortisseurs hydrauliques, précontrainte réglable sur 5 positions, course 76 mm
Pneu avant

Tubeless 100/80 - 16’’
Empattement
1390mm
Poids en ordre de marche
132 kg

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